Uge 22 var vi med studiet p\u00e5 \u00f8-lejr p\u00e5 Rand\u00f8ya t\u00e6t ved Kristiansand.<\/p>\n
<\/p>\n
Mandag eftermiddag, efter ankomst til \u00f8en Rand\u00f8ya, tog vi I en lille gruppe – 6 personer som blev sammen I alle aktiviteterne – p\u00e5 kajaktur I n\u00e6romr\u00e5det. Vi fandt en bugt, hvor vinden og b\u00f8lgerne ikke havde s\u00e5 stor virkning p\u00e5 kajakerne – og \u00f8vede der noget teknik. F\u00f8rst og vigtigst \u00f8vede vi vores roteknik. Det er vigtigt at bruge mavemuskulaturen til at ro med – da armene og skuldrene ellers kan blive overbelastet over lange eller h\u00e5rde roture. Vi blev vist en test hvorp\u00e5 man kan se p\u00e5 egen roning om maven g\u00f8r sit arbejde. Hvis begge blade er p\u00e5 samme side af kajakken – alts\u00e5 over kajakkens midte – efter hvert tag, g\u00f8r man det rigtigt.<\/p>\n
Kantning blev ogs\u00e5 gentaget – alts\u00e5 styring ved at \u00e6ndre kajakkens ber\u00f8ringsflade med vandet med hofter og kn\u00e6er.<\/p>\n
Derudover blev sideforflytning og ror ogs\u00e5 gennemg\u00e5et og jeg blev foresl\u00e5et en god tr\u00e6ning I vandf\u00f8ling. Med lukkede \u00f8jne og forflytning med en h\u00e5nd (nutella-tag) – udfordres ens evne til at m\u00e6rke vandet og presset p\u00e5 pagajens blad.<\/p>\n
Vi tog videre ud p\u00e5 den vestlige side af Rand\u00f8ya hvor b\u00f8lgerne n\u00e5ede omkring en halv meter og vind p\u00e5 7-10 m\/s fra sydvest. Vi roede ikke s\u00e5 langt I disse omgivelser da gruppen ikke alle havde overskud til l\u00e6ngere f\u00e6rd og fordi der ingen grund er til at tage chancer, med en relativt uerfaren gruppe. Da vinden og b\u00f8lgerne var mod kysten og vi havde erfarne kajakroere iblandt var det ikke p\u00e5 noget tidspunkt farligt – vi tog dog ikke l\u00e6ngere ud grundet faren for at k\u00e6ntre for nye roere I b\u00f8lger.<\/p>\n
<\/p>\n
Tirsdag formiddag stod den p\u00e5 motorb\u00e5de. Der var vind p\u00e5 vandet og sm\u00e5 b\u00f8lger. Vi startede ud med at kigge p\u00e5 kystkort – og gennemg\u00e5 reglerne for trafik p\u00e5 vandet.<\/p>\n
P\u00e5 kort beregnet for sejlads og f\u00e6rdsel findes dybdemeter, markerede b\u00f8jer, fyrt\u00e5rne og fartgr\u00e6nser med mere. Fyrt\u00e5rne er vigtige om natten, n\u00e5r sigtbarheden ikke er til at forhindre kollission med klipper og kyst.<\/p>\n
Fyrt\u00e5rne har et bestemt lysm\u00f8nster, alts\u00e5 hvordan dets lys blinker. Det hj\u00e6lper med at vide hvilket specifikt fyrt\u00e5rn man kan se og st\u00e5r skrevet p\u00e5 kortet. Fyrt\u00e5rnes lys er indelt I hvide, r\u00f8de og gr\u00f8nne zoner. N\u00e5r lyset er hvidt kan man stole p\u00e5 at farvandet er sikkert at sejle i. Det kan bruges til at finde I havn, ved at f\u00f8lge forskellige fyrt\u00e5rnes hvide lys – de korridore, som det hvide lys skaber, er sikre.<\/p>\n
Dybdemeter er vigtige n\u00e5r de n\u00e6rmer sig en dybde der er mindre end hvor dybt ens b\u00e5d stikker. I rob\u00e5de og kajakker er det ikke s\u00e5 dybt, men st\u00f8rre b\u00e5de har mere brug for omhyggelighed. N\u00e5r det bliver interessant, med \u00f8er eller klipper der stikker op eller n\u00e6sten op over vandoverfladen, er det markeret med kryds. Ved normal vandstand markere et simpelt fir-armet kryds at det er under overfladen, et kryds med prikker omkring betyder at det noget er I vandoverfladen og et seks-armet kryds markere at noget stikker op over vandet.<\/p>\n
B\u00f8jer kan bruges til at markere den klippe eller sten der ligger I vandet. De ligner p\u00e5 kortet en n\u00e5l. B\u00f8jer kan ogs\u00e5 markere noget p\u00e5 andre m\u00e5der. Gr\u00f8n b\u00f8je markere h\u00f8jre eller styrbord side, r\u00f8d markere venstre eller bagbord side. P\u00e5 kortet ligner disse b\u00f8jer sv\u00e6rd.<\/p>\n
B\u00f8jer kan pege I retning af hvilken vej man skal tage omkring et punkt. Gul og sort b\u00f8je markere at der er far I en bestemt retning fra b\u00f8jen. Gul oppe og sort nede betyder at b\u00f8jen er til nord for faren. Omvendt med gul nederst og sort \u00f8verst betyder at b\u00f8jen st\u00e5r syd for faren. Vest for faren er markeret med gul b\u00f8je med en sort stribe I midten og omvendt for \u00f8st sort b\u00f8je med gul stribe I midten.<\/p>\n
Fartgr\u00e6nser st\u00e5r t\u00e6t ved trafikerede str\u00e6der og havne og st\u00e5r I knob. 10 knob er den normale fartgr\u00e6nse t\u00e6t ved (50 meter) kyst – 5 og 3 knob kan v\u00e6re fartgr\u00e6nser t\u00e6t p\u00e5 havn osv. 1 knob er omkring 1,85 km\/t og 5 knob er eksempelvis omkring 10 km\/t.<\/p>\n
P\u00e5 vandet skulle f\u00f8rste udfordring v\u00e6re at f\u00e5 startet motoren. Vi medbragte klog nok \u00e5rer I b\u00e5dene – som n\u00e6sten skulle I brug da alle vores motorere efter et stykke tid havde problemer med at starte. Det endte med at 3 ud af 4 motore var sat ud og vi blev sl\u00e6pt med tov mod land efter en forkortet lektion. God l\u00e6ring I hvor vigtig en plan B er.<\/p>\n
<\/p>\n
Onsdag formiddag stod den p\u00e5 sidste aktivitet – roning I sm\u00e5 rob\u00e5de. Rob\u00e5dene var mere stabile end kajakerne, men \u00e5rene udgjorde for gruppen en st\u00f8rre udfordring med man\u00f8vrering end kajakernes pagajer. Vejret var p\u00e5 denne dag ogs\u00e5\u00a0 mere udfordrende end de tidligere. Vinden havde taget til og med b\u00f8lger fra nord\u00f8st blev vi st\u00f8t skubbet mod det \u00e5bne hav. Vi m\u00e5tte erkende, efter at have kastet et par fiskeliner, at vi drev for kraftigt til b\u00e5de at fiske og beholde vores position t\u00e6t p\u00e5 land. I min b\u00e5d roede vi p\u00e5 land p\u00e5 en \u00f8, og kunne her tage en pause. Min romakker f\u00f8lte sig lidt syg og at ro helt tilbage til hvor vi satte fra ville have v\u00e6ret en stor udfordring for vedkommende. Vores pause her udgjorde en mulighed for at samle krafter, f\u00f8le sikkerhed p\u00e5 land og overveje videre f\u00e6rd.<\/p>\n
De to andre b\u00e5de sad I st\u00f8rre problemer og drev relativt t\u00e6t p\u00e5 det \u00e5bne hav – vores underviser m\u00e5tte reorganisere krafter og erfaring p\u00e5 vandet – s\u00e5ledes begge b\u00e5de kom trygt tilbage. V\u00e6rd at n\u00e6vne er vores mulighed for at tilkalde hj\u00e6lp fra motoriserede b\u00e5de og rob\u00e5denes stabilitet. Dette, sammen med vandets temperatur og vores brug af redningsveste, gjorde at vi aldrig var I reel fare. Det er altid vigtigt n\u00e5r man er p\u00e5 vandet at have sikkerheden I orden – og man skal v\u00e6re ekstra omhyggelig n\u00e5r vejret udg\u00f8r en trussel.<\/p>\n
<\/p>\n
Udover de forskellige praktiske lektioner var selve opholdet p\u00e5 \u00f8en interessant. \u00d8en huser en gammel milit\u00e6r installation, hvilket vi fik en fort\u00e6lling om og rundtur i. Fort\u00e6llingen om \u00f8ens baggrund var med til at s\u00e6tte opholdet I kontekst og g\u00f8re g\u00e5turene og udforskningen af \u00f8en mere sp\u00e6ndende.<\/p>\n
Vi havde ogs\u00e5 tid til overs til at g\u00f8re brug af \u00f8ens aktivitetsmuligheder. Jeg tog for eksempel p\u00e5 fisketur og fangede en torsk. En underviser gav tips til fangsten. Det er en fordel at bev\u00e6ge sig lidt rundt for at finde fiskene, ikke blot st\u00e5 plantet p\u00e5 samme punkt. Hvor vi gik rundt var der flere forskellige fangstmuligheder, og teknikken til at fange forskellige fisk er lidt forskellig. Derfor er det fint at variere sin teknik, med forskellige indhalingshastighed, bev\u00e6gem\u00f8nster og dybde.<\/p>\n
<\/p>\n
Rand\u00f8ya turen var trods trodsigt vejr en fantastisk og l\u00e6rerig tur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uge 22 var vi med studiet p\u00e5 \u00f8-lejr p\u00e5 Rand\u00f8ya t\u00e6t ved Kristiansand. Kajak Mandag eftermiddag, efter ankomst til \u00f8en Rand\u00f8ya, tog vi I en lille gruppe – 6 personer som blev sammen I alle aktiviteterne – p\u00e5 kajaktur … Les videre